De namme fan Guo Bailing is in homonym foar "Guo Bailing".
Mar it lot favorisearre donkere humor, en doe't hy 16 moannen âld wie, krige hy polio, dy't syn skonken kreupele."Praat net oer it beklimmen fan bergen en ridges, ik kin net iens in smoarge helling beklimme."
Doe't hy op 'e legere skoalle wie, brûkte Guo Bailing in lyts bankje de helte fan' e hichte fan in persoan om te reizgjen.Doe't syn klasgenoaten rûnen en sprongen nei skoalle, hy ferhuze it lytse bankje bytsje by bytsje, rein of skine.Nei it ynfieren fan 'e universiteit, hy hie syn earste pear krukken yn syn libben Relying op harren stipe en de help fan syn klasgenoaten, Guo Bailing nea miste in klasse;yn in rolstoel sitte wie in letter ding.Yn dy tiid hie er de feardichheden al ûntwikkele om selsstannich te libjen.Jo kinne it sels dwaan nei wurk, útgean foar gearkomsten en ite yn 'e kafeteria.
Guo Bailing syn deistige aktiviteiten fariearje fan syn wenplak doarp nei nije earste-tier stêden mei relatyf rike barriêre-frije foarsjennings.Hoewol it foar him dreech is om fysyk bergen te beklimmen, hat er yn syn libben ûntelbere bergen beklommen.
Hoe heech binne de "kosten" om de doar út te kommen
Oars as de measte handikapten wol Guo Bailing graach útgean foar in kuier.Hy wurket yn Ali.Neist it bedriuwspark giet hy faak nei lânskiplike plakken, winkelsintrums en parken yn Hangzhou.Hy sil spesjaal omtinken jaan oan de barriêrefrije foarsjenningen op iepenbiere plakken, en opnimme om nei boppen te reflektearjen.Benammen de swierrichheden dy't ik tsjinkommen bin, wol ik oare handikapten net troffen litte.
De rolstoel fan Guo Bailing kaam by in gearkomste fêst te sitten yn it gat tusken de stiennen platen.Neidat hy in berjocht op it yntranet pleatste, makke it bedriuw gau barriêrefrije ferbouwingen oan 32 plakken yn it park, wêrûnder de stienplaatwei.
De Hangzhou Barrier-Free Environment Promotion Association kommunisearret ek faak mei him, en freget him om út 'e realiteit te begjinnen en mear libbensrjochte barriêrefrije suggestjes foar te bringen om de ferbettering fan' e barrièrefrije omjouwing fan 'e stêd te befoarderjen.
Yn feite, yn 'e ôfrûne jierren, barriêre-frije foarsjennings yn Sina, benammen grutte en middelgrutte stêden, binne hieltyd ferbetterjen en evoluearje.Op it mêd fan ferfier hat de penetraasjegraad fan barriêrefrije foarsjenningen yn 2017 hast 50% berikt.
Under de handikapte groep binne lykwols minsken lykas Guo Bailing dy't "leafde om út te gean" noch heul pear.
Op it stuit is it totale oantal handikapten yn Sina mear as 85 miljoen, wêrfan mear as 12 miljoen fisueel beheind binne en hast 25 miljoen fysyk beheind.Foar minsken mei in fysike beheining is it "te djoer" om út te gean.
Der is in upmaster op stasjon B dy't ienris in dei in spesjale reis fotografearre hat.Nei't ien foet ferwûne rekke, fertroude se tydlik op in rolstoel om te reizgjen, allinich om te realisearjen dat de gewoane trije stappen nedich wiene om de rolstoel mear as tsien kear op 'e barrièrefrije oprit te riden;Ik hie it earder net yn de gaten, want fytsen, auto's en boufoarsjenningen blokkearren faaks de trochgong foar handikapten, sadat se op 'e net-motorisearre rydstrook moast "slipje", en moast se fanôf de fytsen efter har oandacht jaan. tiid ta tiid.
Oan 'e ein fan 'e dei, nettsjinsteande it moetsjen fan ûntelbere goedhertige minsken, wie se noch altyd swier.
Dat is it gefal foar gewoane minsken dy't ferskate moannen tydlik yn de rolstoel sitte, mar it is dreech foar mear handikapte groepen om it hiele jier troch rolstuollen te begelieden.Sels as se ferfongen wurde troch elektryske rolstuollen, sels as se faak freonlike minsken moetsje om in helpende hân te jaan, kinne de measten allinich bewege binnen de fertroude straal fan it deistich libben.As se ienris nei ûnbekende plakken geane, moatte se ree wêze om "fongen" te wurden.
Ruan Cheng, dy't lijt fan polio en hat beide skonken útskeakele, is it meast benaud foar "fine syn wei" as er giet út.
Yn it begjin wiene de grutste "hurdles" foar Ruan Cheng om út te gean de "trije hurdles" by de doar fan syn hûs - de drompel fan 'e yngongsdoar, de drompel fan' e geboudoar en in helling tichtby hûs.
It wie foar him de earste kear om yn in rolstoel út te gean.Troch syn ûnfoldwaande operaasje wie syn swiertepunt út lykwicht doe't er de drompel oerstuts.Ruan Cheng foel op 'e holle en sloech de rêch fan syn holle op 'e grûn, wat in grutte skaad op him liet.It is net freonlik genôch, it is hiel moeizaam by it omheech gean, en as jo de fersnelling net goed kontrolearje kinne by it delgean, sil d'r in feiligensrisiko wêze.
Letter, as rolstoel operaasje waard mear en mear bekwamer, en de doar fan it hûs ûndergie ferskate rûnten fan barriêre-frije ferbouwings, Ruan Cheng oerstutsen dizze "trije hurdles".Nei't er de tredde plakferfanger wurden wie yn it kajakken op de Nasjonale Paralympyske Spullen, waard er faak útnoege foar eveneminten, en syn kânsen om út te gean namen stadichoan ta.
Mar Ruan Cheng is noch altyd tige benaud om nei ûnbekende plakken te gean, om't er net genôch ynformaasje wit en der in soad ûnbestjoerberens is.Om ûnder- en oergongen dêr't rolstuollen net trochhinne kinne foar te kommen, ferwize minsken mei in beheining by it útgean meastentiids nei kuiernavigaasje en fytsnavigaasje, mar it is dreech om feilichheidsgefaarjes hielendal te ûntkommen.
Soms freegje ik foarbygongers, mar in protte minsken witte net iens wat barriêrefrije foarsjennings binne
In ûnderfining fan it nimmen fan de metro wie noch fris yn it ûnthâld fan Ruan Cheng.Mei help fan de metro-rûtenavigaasje wie de earste helte fan 'e reis glêd.Doe't er út it stasjon kaam, fûn er dat der gjin barriêrefrije lift wie by de yngong fan de metro.It wie in wikselstasjon tusken Line 10 en Line 3. Ruan Cheng herinnerde him út syn ûnthâld dat der in barriêrefrije lift wie op Line 3, dat hy, dy't oarspronklik by de ôfslach fan Line 10 stie, moast om it stasjon hinne rinne mei in rolstoel foar in lange tiid te finen.De útgong fan Line 3, nei it ferlitten fan it stasjon, sirkel werom nei de oarspronklike posysje op 'e grûn om nei jo bestimming te gean.
Elke kear op dit stuit soe Ruan Cheng ûnbewust in soarte fan eangst en ferbjustering yn syn hert fiele.Hy wie by in ferlies yn 'e stream fan minsken, as wie er fongen yn in smel plak en moast in manier fine om it probleem op te lossen.Nei lang om let "útkommen", wie ik fysyk en mentaal útput.
Letter learde Ruan Chengcai fan in freon dat der in barriêrefrije lift wie by ôfslach C fan it metrostasjon op line 10. As ik it earder learde, soe it dan net in fergriemerij wêze om sa'n lange wei om te gean ?De barriêre-frije ynformaasje fan dizze details wurdt lykwols meast hâlden troch in lyts tal fêste minsken, en de foarbygongers om har hinne witte it net, en de handikapten dy't fan fierren komme witte it net, dus it foarmet in "bline sône foar barriêrefrije tagong".
Om in ûnbekend gebiet te ferkennen, duorret it faaks ferskate moannen foar handikapten.Dit is ek in grêft wurden tusken harren en it "fiere plak".
In ûnderfining fan it nimmen fan de metro wie noch fris yn it ûnthâld fan Ruan Cheng.Mei help fan de metro-rûtenavigaasje wie de earste helte fan 'e reis glêd.Doe't er út it stasjon kaam, fûn er dat der gjin barriêrefrije lift wie by de yngong fan de metro.It wie in wikselstasjon tusken Line 10 en Line 3. Ruan Cheng herinnerde him út syn ûnthâld dat der in barriêrefrije lift wie op Line 3, dat hy, dy't oarspronklik by de ôfslach fan Line 10 stie, moast om it stasjon hinne rinne mei in rolstoel foar in lange tiid te finen.De útgong fan Line 3, nei it ferlitten fan it stasjon, sirkel werom nei de oarspronklike posysje op 'e grûn om nei jo bestimming te gean.
Elke kear op dit stuit soe Ruan Cheng ûnbewust in soarte fan eangst en ferbjustering yn syn hert fiele.Hy wie by in ferlies yn 'e stream fan minsken, as wie er fongen yn in smel plak en moast in manier fine om it probleem op te lossen.Nei lang om let "útkommen", wie ik fysyk en mentaal útput.
Letter learde Ruan Chengcai fan in freon dat der in barriêrefrije lift wie by ôfslach C fan it metrostasjon op line 10. As ik it earder learde, soe it dan net in fergriemerij wêze om sa'n lange wei om te gean ?De barriêre-frije ynformaasje fan dizze details wurdt lykwols meast hâlden troch in lyts tal fêste minsken, en de foarbygongers om har hinne witte it net, en de handikapten dy't fan fierren komme witte it net, dus it foarmet in "bline sône foar barriêrefrije tagong".
Om in ûnbekend gebiet te ferkennen, duorret it faaks ferskate moannen foar handikapten.Dit is ek in grêft wurden tusken harren en it "fiere plak".
Yn feite, de measte minsken mei in beheining langst nei de bûtenwrâld.Under de sosjale aktiviteiten dy't organisearre wurde troch ferskate ferienings fan persoanen mei in beheining, is elkenien tige motivearre om mei te dwaan oan projekten dy't kânsen meitsje foar handikaptengroepen om út te gean.
Se binne bang om allinnich thús te wêzen, en se binne ek bang dat se ferskate swierrichheden tsjinkomme as se útgean.Se binne fongen tusken de twa eangsten en kinne net foarút.
As jo mear fan 'e bûtenwrâld sjen wolle en oaren net tefolle hinderje wolle, is de iennichste oplossing om it fermogen fan handikapten út te oefenjen om selsstannich te reizgjen sûnder ekstra help fan oaren.Lykas Guo Bailing sei: "Ik hoopje mei fertrouwen en weardichheid út te gean as in sûn persoan, en myn famylje of frjemden gjin problemen te meitsjen troch de ferkearde kant te gean."
Foar handikapten is de mooglikheid om selsstannich te reizgjen har grutste moed om út te gean.Jo hoege gjin soargen te wêzen foar jo famylje, jo hoege gjin problemen te meitsjen foar foarbygongers, jo hoege gjin frjemde eagen fan oaren te dragen en jo kinne problemen sels oplosse.
Fang Miaoxin, de erfgenamt fan bamboesnijwurk yn Yuhang District dy't ek lijt fan polio, hat troch ûntelbere stêden yn Sina allinich riden.Nei it beheljen fan it c5-rydbewiis yn 2013, ynstalleare hy in ekstra rydapparaat foar it auto, en begon in "ien persoan, ien auto" toernee troch Sina.Neffens him hat er oant no ta sa'n 120.000 kilometer riden.
Lykwols, sa'n "veteran sjauffeur" dy't hat reizge selsstannich foar in protte jierren sil faak tsjinkomme problemen ûnder de reis.Soms kinne jo gjin tagonklik hotel fine, dus moatte jo in tinte opslaan of yn jo auto sliepe.Ienris ried er nei in stêd yn de noardwestlike regio, en hy belle fan tefoaren om te freegjen oft it hotel barriêrefrij wie.De oare partij joech in befêstigjend antwurd, mar doe't er by de winkel oankaam, fûn er dat der gjin drompels wiene om yn te kommen, en hy moast "ynfierd" wurde.
Fang Miaoxin, dy't in protte ûnderfining yn 'e wrâld hat, hat syn hert al oefene om ekstreem sterk te wêzen.Hoewol't it gjin psychologyske druk soarget, hopet er dochs dat der in navigaasjerûte komt foar rolstoelreizen, dúdlik oanjûn mei ynformaasje oer barriêrefrije hotels en húskes, sadat se selsstannich oankomme kinne.Bestimming, it makket neat út as jo noch wat rinne moatte, salang't jo net in omwei meitsje of fêstsitte.
Want foar Fang Miaoxin is lange ôfstân gjin probleem.Op syn heechst kin er 1.800 kilometer deis ride.De "koarte ôfstân" nei it útstappen fan 'e bus is as reizgje troch de mist, fol ûnwissichheden.
Skeakelje de kaart "tagonklikensmodus" yn
It beskermjen fan 'e reis fan' e handikapten is om har te helpen "wissichheid te finen yn ûnwissichheid".
De popularisearring en transformaasje fan barriêrefrije foarsjenningen is essensjeel.As gewoane earme minsken moatte wy ek omtinken jaan oan it behâld fan in barriêrefrije omjouwing yn ús libben om gjin swierrichheden te jaan foar handikapte groepen.Dêrnjonken is it nedich om te besykjen om de handikapten te helpen om bline flekken te oerwinnen en de lokaasje fan barriêrefrije foarsjenningen sekuer te finen.
Op it stuit, hoewol d'r in protte barriêrefrije foarsjenningen yn Sina binne, is de graad fan digitalisearring relatyf leech, mei oare wurden, d'r is gjin ynternetferbining.It is lestich foar handikapten om se op ûnbekende plakken te finen, krekt as yn it tiidrek doe't der gjin mobile telefoannavigaasje wie, kinne wy allinich de pleatslike ynwenners yn 'e buert freegje om rjochting te freegjen.
Yn augustus fan dit jier, doe't Guo Bailing petearde mei ferskate Ali-kollega's, praatten se oer de muoite fan reizgjen foar handikapten.Elkenien wie djip oanstutsen en frege him ynienen ôf oft se spesjaal foar handikapten in rolstoelnavigaasje ûntwikkelje koene.Nei in telefoantsje mei de produktmanager fan AutoNavi waard ûntdutsen dat de oare partij ek sa'n funksje plande, en de twa sloegen it út.
Earder publisearre Guo Bailing faak wat persoanlike ûnderfining en ynsjoch op it yntranet.Hy hat syn eigen ûnderfining nea oerdreaun, mar hat altyd in optimistyske en positive hâlding foar it libben hâlden.Kollega's binne tige sympatyk foar syn ûnderfining en ideeën, en se binne tige entûsjast oer dit projekt, en se tinke allegear dat it tige sinfol is.Dêrom waard it projekt yn mar 3 moannen lansearre.
Op 25 novimber lansearre AutoNavi offisjeel de barriêrefrije "rolstoelnavigaasje" funksje, en de earste partij pilotstêden wiene Peking, Shanghai en Hangzhou.
Neidat brûkers mei in beheining de "barriêrefrije modus" yn AutoNavi Maps ynskeakelje, krije se in plande "barriêrefrije rûte" yn kombinaasje mei barriêrefrije liften, liften en oare barriêrefrije foarsjenningen by it reizgjen.Njonken de handikapten kinne âlderen mei beheinde mobiliteit, âlders dy't berneweinen triuwe, minsken dy't reizgje mei swiere objekten, ensfh., Ek wurde brûkt foar referinsje yn ferskate senario's.
Yn it ûntwerpstadium moat it projektteam de rûte op it plak besykje, en guon leden fan it projektteam sille besykje de reismodus fan 'e handikapten te simulearjen om it "immersyf" te belibjen.Want oan 'e iene kant is it dreech foar gewoane minsken om harsels yn' e skuon fan 'e handikapten te setten om obstakels te identifisearjen yn it proses fan beweging;oan de oare kant, te berikken wiidweidige ynformaasje sortearring, en foarrang jaan en lykwicht ferskillende rûtes fereasket in mear ferfine ûnderfining.
Zhang Junjun fan it projektteam sei: "Wy moatte ek wat gefoelige plakken foarkomme om psychologyske skea te foarkommen, en hoopje mear omtinken te wêzen dan gewoane minsken te tsjinjen.Bygelyks, de ynformaasje werjefte fan barriêre-frije foarsjennings is strang, rûte herinneringen, ensfh, sadat kwetsbere groepen sille net wurde beynfloede.Psychologyske skea."
"Rolstoelnavigaasje" sil ek kontinu ferbettere en iterearre wurde, en in "feedbackportaal" is ûntworpen foar brûkers, mei as doel om kollektive wiisheid te sammeljen.Bettere rûtes kinne wurde rapportearre en dan optimalisearre troch de produktkant.
De meiwurkers fan Ali en AutoNavi witte ek dat dit it reisprobleem fan handikapten net hielendal oplosse kin, mar se hoopje “in lytse flam oan te stekken” en “de starter yn de Frisbee te wêzen” om de dingen yn in positive syklus foarút te triuwen.
Yn feite is it helpen fan minsken mei in beheining om de "barrièrefrije omjouwing" te ferbetterjen net in saak foar in bepaalde persoan of sels in grut bedriuw, mar foar elkenien.De mjitte fan 'e beskaving fan in maatskippij hinget ôf fan har hâlding foar de swakken.Elkenien docht har bêst.Wy kinne in handikapte persoan begeliede dy't help sykje op 'e dyk.Technology bedriuwen brûke technology om "ferwiderje" obstakels en profitearje mear minsken.Nettsjinsteande de grutte fan 'e sterkte, it is in útdrukking fan goede wil.
Doe't hy nei Tibet ried, ûntdekte Fang Miaoxin: "Op 'e wei nei Tibet, wat mist is soerstof, mar wat net ûntbrekt is moed."Dizze sin jildt foar alle útskeakele groepen.It freget moed om út te gean, en dizze moed moat better.Reisûnderfining om te ûnderhâlden, sadat elke kear as jo útgeane, it in moedige accumulation is, gjin fergriemerij.
Post tiid: Dec-10-2022